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标题: 是杭州拱宸桥还是苏州光福桥？ [打印本页]

作者: 易先南 时间: 2009-12-30 21:13
标题: 是杭州拱宸桥还是苏州光福桥？
本帖最后由易先南于 2009-12-30 21:14 编辑

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作者: xiezh 时间: 2009-12-30 21:53
我个人认为《极限集邮者》封面上的那座不是拱宸桥。

作者: 娱片汤 时间: 2009-12-30 21:53
本帖最后由娱片汤于 2009-12-30 21:55 编辑

所贴3张片，图一是光福桥，图二、三是拱宸桥。会刊封面我认为是光福桥。

作者: 时永良 时间: 2009-12-31 11:34
本帖最后由时永良于 2009-12-31 16:23 编辑

1、会刊封面是楼主贴的第三张片图，是拱宸桥的可能性很大。
2、光福桥（即第一图）是跨在该镇外湖面上的一座桥，附近有山，水面有宽有窄，两端没有任何民居住房，桥栏是实砌的，且在两侧略小的桥孔处有一下陷的弧度。而拱宸桥处在闹市区的河道上，两边有民居，桥栏为空心，且成均匀斜坡。两者的区别还是十分明显的。
3、会刊封面肯定不是光福桥。

为更加清晰地区别两桥，现将车迷（朱理明）先生上传的光福桥片（即片名误为杭州桥的），以及本人书中收集的光福桥片再次转录于下：

20071025125929379.jpg (41.11 KB, 下载次数: 54)

20071025125956521.jpg (99.79 KB, 下载次数: 54)

作者: hwf 时间: 2009-12-31 18:29
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作者: 易先南 时间: 2009-12-31 21:40
本帖最后由易先南于 2009-12-31 21:44 编辑

4# 时永良

会刊封面不是1楼贴的第三张片图，如不是光福桥，个人认为也不是拱宸桥。理由如下：
1。笔者所见到的所有民清时片名为拱宸桥的片桥栏都是空心的，而封面上的片桥栏是实心的，且桥栏的式样几乎和光福桥一样。
2。拱宸桥所处的运河较宽，桥比较长，所以桥弓的弧度较平，而封面上的片因河面窄，桥的弧度明显大于拱宸桥。
请会刊编辑发一张封面上的片的大图以便对比。谢谢！

作者: 时永良 时间: 2010-1-1 00:09
呵呵,易先生看得比较仔细,因为会刊封面较小,我真看不清桥栏细部,最好请该片的制作者上传一下该片大图.

作者: hwf 时间: 2010-1-1 12:57
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 易先南 时间: 2010-1-1 15:57

拱宸桥有石质桥栏。镂空桥栏我想可能是安全考虑所设。从片上看，它有一人高。
hwf 发表于 2010-1-1 12:57

是的，有很低的石栏。

作者: 时永良 时间: 2010-2-8 22:45
关于光福桥，实际是苏州光福镇上的一座桥，正式的名称是“虎山桥”，最近我查到了一份资料，转录如下，供有兴趣的邮友备查：
虎山桥位于苏州光福镇西北，跨虎山、龟山之嘴，连接光福东崦湖与西崦湖（亦称上崦湖、下崦湖）之间。宋嘉泰年间建，元泰定三年改为三孔，明申文定公时行重建，清代后也有修建。此桥与光福塔与周围群山构成一幅绝妙的湖山佳景，明人徐枋赞曰：“虎山桥在二堰间，其地四面皆山，回环二十余里，峦翠浮空，波光极目，一石梁跨之若长虹夭矫，横亘碧落而梵宇临于山巅，浮图矗于云际，每一登眺，不知此身之在尘世矣。”可惜此桥约于上世纪中叶毁塌。

作者: 吴洪熙 时间: 2010-2-9 21:11
本帖最后由吴洪熙于 2010-2-9 21:34 编辑

拱宸桥，位于浙江省杭州市区大关桥之北，东连丽水路、台州路，西接桥弄街，连小河路，是杭城古桥中最高最长的石拱桥。桥长98米，高16米，桥面中段略窄为5.9米宽，而两端桥堍处有12.2米宽。三孔薄墩联拱驼峰桥，边孔净跨11.9米，中孔15.8米，拱券石厚30厘米，为拱跨的1/52.7和1/39.7中墩厚约1m，合大孔的1/15.8;眉石厚20厘米。采用木桩基础结构，拱券为纵联分节并列砌筑。
　　拱宸桥东西横跨大运河，是京杭大运河到杭州的终点标志。始建于明崇祯四年（1631年），清光绪十一年（1888年）重建，中间几经兴废。该桥全长92米，为三孔薄墩石拱桥，纵联分节并列砌筑。桥形巍峨高大，气魄雄伟，是杭州城区最大的一座石拱桥，同时也是拱宸桥地区的标志性建筑物。
　　据《古今图书集成·杭州桥梁考》和康熙《杭州府志》载，由明末商人夏木江所倡建。此桥在清代几经毁坏重建。顺治八年(1651年)桥身曾坍塌；康熙五十三年(1714年)由浙江布政使段志熙倡率捐筑，云林寺的慧辂竭力捐募款项相助。雍正四年(1726年)右副都御史李卫率属捐俸重修，把桥加厚2尺，加宽2尺，并作《重建拱宸桥记》。同治二年(1863年)秋，左宗棠率湘军及“常捷军”向杭城的太平军猛攻，由于拱宸桥桥心设有太平军堡垒，经战火洗劫，桥再次频于倒塌。光绪十一年(1885年)，在杭人丁丙的主持下重修。十九世纪末杭州开埠后，日本人在拱宸桥桥面中间铺筑2.7米宽的混凝土斜面，以通汽车和人力车。解放后，杭州市人民政府规定禁止通行机动车。
　　拱宸桥目前为浙江省重点文物保护单位，由于近百年风、雨水的侵蚀，砌体表面风化严重，桥面石阶和石栏板也有局部破损，鉴于该桥为文物，日常养护也仅局限于清理桥梁杂草上，并加强巡查，发现病害及时上报。该桥所属的运河段为V级航道，过往船只较多，再加上拱宸桥方孔只允许单向通航。主墩上被过往船只碰撞较为明显。2005年9月26日，一辆货船在通过拱宸桥时，撞到中洞的拱圈，拱圈石料被撞损。2005年11月23日，在前一次该桥被撞损拱圈未修复的情况下，相同位置再次遭受撞击。拱宸桥
　　拱宸桥在杭州拱墅区北部，以桥得名。拱宸桥横跨运河，东连丽水路、台州路;西接桥弄街，连小河路，是石结构三孔桥。杭州市地名办的工作人员说，相传在古代，“宸”是指帝王住的地方，“拱”即拱手，两手相合表示敬意。每当帝王南巡，这座高高的拱形石桥，象征对帝王的相迎和敬意，拱宸桥之名由此而来。该桥始建于明崇祯四年，当时的举人祝华封，募集资金造桥。清朝顺治八年，桥坍塌。在康熙五十三年，由布政使段志熙倡导并率先捐款，林云寺的慧辂和尚竭力捐募款项相助，历时四年，建成现在的这座拱宸桥。1895年，丧权辱国的《中日马关条约》签订后，杭州列为通商口岸。1896年在此地建立洋关，抗战胜利后，洋关废除。现在的拱宸桥，名字已演变为方向性区片名。
　　它对于杭州的意义却不一般。很久以前，返乡的杭州人在看到这座古桥后，总会不由自主地坦然和兴奋起来。这座桥，便是古运河杭州终点的标志了。远走他乡的游子见到故乡熟悉的小桥迎面而来时，总是会生出许多的欣慰和感慨。
　　如今，古桥在几经修整后依然是行人往往来来。走上高陡的桥面，望运河长去，拱宸桥就如同一个维系点，它将整条腾龙系于杭州这片土地，里面是家、是根，外面则是一片闯荡的世界。
　　现拱宸桥边有扇，刀，伞博物馆与运河博物馆。为人们了解运河文化提供了便捷。

上图为易先南先生曾发表的藏品

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