中国桥梁极限片数据（资料）库

吴洪熙

纪45-3桥梁原型探究

姚廷煜 / 文 图  

1957年底，我国胜利超额完成第一个五年计划，从根本上改变了我国国民经济的面貌，建立起我国社会主义工业化的初步基础。为此邮电部于1958年1月30日发行《胜利超额完成第一个五年计划》纪念邮票，其中第三图“交通运输”邮票画面上部为一架飞行的飞机；中部为一列火车奔驰在钢架铁路桥上；下部为一艘行驶的轮船。
我国第一个五年计划期间建成的最大桥梁是位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间的武汉长江大桥，总长1670.4米，于1957年10月15日正式通车。邮电部为此于1958年1月30日发行纪念邮票（纪.43《武汉长江大桥》）。由于两套邮票发行时间仅相距3个多月，在短时间内再重复选用武汉长江大桥作为邮票图案来反映第一个五年计划的桥梁建设成是不科学的，也会显得我国桥梁建造的数量不够多，所以邮票很自然的另选用了另一座钢架铁路桥为画面。
笔者大学主修桥梁建筑专业，集邮也主集中国桥梁专题极限片，因此对中国邮票上的桥梁信息特别注意。
《上海集邮》2009年第4期中杨国华在其文《中华桥（一）》中介绍：纪45-3邮票图案上的铁路桥为重庆白沙沱长江大桥，是长江上第2座大桥，其北接成渝铁路，南接川黔铁路，是一座双线铁路钢桁架梁桥，全长820米，1959年12月10日通车。并指出与之相配的图画明信片为YZ99-95鄂邮广00095-3。
但是从重庆白沙沱大桥的图画明信片上可以看出，该桥是一座四跨连续钢桁架桥，而邮票上的桥为简支钢桁架桥，是两种不同的结构形式。因此重庆白沙沱大桥不是纪45-3邮票图案上桥的原型。
纪45-3邮票图案上桥的原型究竟是哪一座呢？笔者就此从建国初期和“一五”期间建设的铁路桥梁中开始排查，。当时主要有成渝铁路线、天兰铁路线和连接京汉、粤汉的铁路线。在成渝铁路线上有一座王二溪桥，是一座22孔拱桥；在天兰铁路线上有一座刁家川铁塔墩钢桁架桥，这两座桥均与邮票上的桥不同，并且在“一五”之前就都已建成通车。在连接京汉、粤汉铁路线上，有武汉长江大桥和横跨汉水的铁路桥、公路桥，组成京广铁路线，其中汉水铁桥与纪45-3邮票图案上桥的结构相同，均为简支桁架桥。汉水又称汉江，是长江的支流，在武汉汇入长江。汉水铁桥就位于武汉汉水之上，是一座三跨简支钢桁架铁路大桥，每一跨是独立稳定的结构，所以取其中一跨为邮票画面是符合科学的。在大桥通车时间和邮票发行时间的逻辑性上也是合理的。由此可见，纪45-3邮票图案上桥的原型应是武汉汉水铁桥。
1957年10月由长江文艺出版社发行的《万里长江第一桥》明信片中（全套10张）就有一张是“武汉长江大桥组成部分之一的汉水铁桥”。笔者就选用该明信片制作了一张和谐的“简支桁架桥”极限明信片。